自転車工具
自転車用の小型ラチェットレンチを購入
2019/12/14 13:13 カテゴリ：自転車
ロードバイクにカメラとか、バッテリーなどの小物を取り付ける時に、スペースが狭いところで、L字型のアーレンキーがうまく回らない、ということがある。
ラチェットレンチを一つ持っておくといいかな、と思って、小型の物を探したら、ちょうどいいものがあった。
CXWXC という自転車アクセサリーをいくつか販売しているところの製品。
本来であれば、少し高くても精度があって、長持ちする物がいいだろうと思ったが、大きさの点で手ごろなものが見つかっていない。
サクラチェッカーだと40%と微妙なラインだが、値段も安いので、えいっと購入。
いきなりケースにほつれとかあって、不安があるが、まぁいいだろうと。
ハンドル自体は、重量があって、安っぽさはない。
逆にラチェット機構自体は、値段相応かな。
ビットの差し込み部は、1/4インチの6角で、持っているBOSHの電動ドライバーの付属品などと同じサイズ。使い回しはできそう。
エクステンションバーもある。
実際に使ってみた感じでは、やはりラチェットは便利。
トルク管理が必要なパーツは、トルクレンチも持っているので、アクセサリー類の取り付けぐらいなら、これで十分そう。
CXWXC ラチェットレンチ セット
ラチェットレンチを一つ持っておくといいかな、と思って、小型の物を探したら、ちょうどいいものがあった。
CXWXC という自転車アクセサリーをいくつか販売しているところの製品。
本来であれば、少し高くても精度があって、長持ちする物がいいだろうと思ったが、大きさの点で手ごろなものが見つかっていない。
サクラチェッカーだと40%と微妙なラインだが、値段も安いので、えいっと購入。
いきなりケースにほつれとかあって、不安があるが、まぁいいだろうと。
ハンドル自体は、重量があって、安っぽさはない。
逆にラチェット機構自体は、値段相応かな。
ビットの差し込み部は、1/4インチの6角で、持っているBOSHの電動ドライバーの付属品などと同じサイズ。使い回しはできそう。
エクステンションバーもある。
実際に使ってみた感じでは、やはりラチェットは便利。
トルク管理が必要なパーツは、トルクレンチも持っているので、アクセサリー類の取り付けぐらいなら、これで十分そう。
CXWXC ラチェットレンチ セット
ワイヤーカッター - SK11 SWC-165B
2018/04/25 23:03 カテゴリ：自転車
今回、もう一つ工具を揃えた。揃えたのは、ワイヤーカッター。
ロードバイク用のケーシングは、ワイヤーの撚り合わせで頑丈。前は、ニッパーで無理矢理切ったけど、結構大変だった記憶。
http://www.kasyainuetvelo.com/entry/item/maintenance/general-tool/sk11.wire-rope-cutter
買ったのはSK11のSWC-165Bというやつ。ここのブログで推されていたので。
完全に潰れないというわけではないけど、楽には切れる。
SK11 ワイヤーロープカッター ブレーキワイヤーにも SWC-165B
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デジタルトルクレンチ - SDT3-060
2018/04/25 22:56 カテゴリ：自転車
今回のFR1の組み立てに合わせて、トルクレンチを購入することにした。
アルミフレームは硬いので、緩まないように、エイっと締めれば、だいたいオッケーだったが、カーボンは、締めすぎると割れるので、締め付けの強さを指定されたものを守る必要があるそう。
そのための道具がトルクレンチ。
今回は、デジタルタイプのものを選んでみた。藤原産業SK11のSDT3-060というタイプ。
3-60ニュートンまで対応、という意味らしい。
デジタルの方が、精度が高そう、設定が楽そう、というイメージ。使ったことがないから、しょうがない。
到着。
プラスチックのケースに入っていて、ズッシリ重い。
電池はテスト用が同梱されていて、電池ブタを開けるためのドライバーが付属している。
単体でもかなり重い。
6角ビットは別売りでSK11のを発注。
ビットも結構太くて、重い。
ビットをつけて、トルクをセットして、回すと、セットしたトルクに近づくと音とLEDがなる。
近い値で緑、適正トルクになると緑と赤が光る。
使ってみて、トルクはわかるのはいいんだけど、重い。
あと、ビットの距離が短くて作業性が悪いので、延長があった方がいいかも。
SK11 デジタルトルクレンチ 差込角 9.5mm 3~60N・m SDT3-060
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アルミフレームは硬いので、緩まないように、エイっと締めれば、だいたいオッケーだったが、カーボンは、締めすぎると割れるので、締め付けの強さを指定されたものを守る必要があるそう。
そのための道具がトルクレンチ。
今回は、デジタルタイプのものを選んでみた。藤原産業SK11のSDT3-060というタイプ。
3-60ニュートンまで対応、という意味らしい。
デジタルの方が、精度が高そう、設定が楽そう、というイメージ。使ったことがないから、しょうがない。
到着。
プラスチックのケースに入っていて、ズッシリ重い。
電池はテスト用が同梱されていて、電池ブタを開けるためのドライバーが付属している。
単体でもかなり重い。
6角ビットは別売りでSK11のを発注。
ビットも結構太くて、重い。
ビットをつけて、トルクをセットして、回すと、セットしたトルクに近づくと音とLEDがなる。
近い値で緑、適正トルクになると緑と赤が光る。
使ってみて、トルクはわかるのはいいんだけど、重い。
あと、ビットの距離が短くて作業性が悪いので、延長があった方がいいかも。
SK11 デジタルトルクレンチ 差込角 9.5mm 3~60N・m SDT3-060
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BB386用のBBってどうやって取り付けるの？ - WISHBONE BB38624
2018/04/21 12:04 カテゴリ：自転車
到着したFELT FR1フレームキット。
フォークは分離された状態だったので、ヘッドパーツをどうやって取り付けるのか、と105本を見ていたら、BBの取り付け方法のところに目がいく。
ネジ山を切ってして、表面を馴らしてください、と。
そういえば、F85は、最初からスクエアテーパーのBBがついていたので、フレームにはネジ山が切られていて、自分でDURA ACEのBBをねじ込んだのだった。
FR1のBB部を見ると、ネジ山はない。これは自分でネジ山を切るのか？工具ないぞ。
調べてみてわかったのは、カーボンフレームにBB386のBBを取り付けるには、ネジ山は切らない。
どうやって、ボトムブラケットを取り付けるのか、というと押し入れるらしい。
圧入とか、プレスフィットというらしいが、要は押し込むみたい。押し込むには、工具が要る。BBというのは、使用頻度が低いのにやたらと工具を要求するものらしい。
最初みた圧入用の工具が1万円以上するので、これは工賃払った方がいいかな、と思ったが、いろいろ調べると、WISHBONEというメーカーのBBは、この圧入工具は買わなくてもいいらしい。
普通のBB386用BBというのは、円形のベアリングを穴の口に押し入れる（圧入する）らしいが、BBやフレームの精度が悪いと異音が出やすいとか。左右別々に入れるからかな。
で、WISHBONEのBBは、左右から、圧入するのではなく、別れたパーツを左右から入れるが、筒が真ん中でネジで繋がって、回して入れる。これによって、左右パーツが一体になるので、異音が出にくい、とか。
工具は、いわゆるBBレンチで、ネットの情報によるとホローテックをつけるので、いけそう。
（後で、これは違っていたことがわかる）
手持ちの工具が使えて、異音も少ない、取り付けも簡単なら、ちょっと高くても、ということで、BBは、このWISHBONEにすることにした。
WISHBONEのBBの中で、自分に必要なのはBB38624という型番のやつ。
つまりBB386に、シマノの24mmクランクを取り付けられる、というもの。
メーカーのサイトにも、ホローテックII用と書いてあって安心。
で、到着。
重さは、121g。シマノDURA ACEのBBは60gぐらいだったので、倍の重さ。でかいからな。
細々したパーツも付属しているが、他の規格用で、ホローテックIIには使わない。
仮合わせしてみようとすると、全然スムーズに入らない。
ネットのインプレでは、スルスル入るみたいにあったので、マジか、と。
もっとも、BB側だけでなく、フレーム側の精度もあるだろう。
削るのか？
BB工具で、締めて取り付けようとすると、径が合わない。まじか。
結局、専用工具が必要だという結論に達した。
ネットの情報をもう一度みたが、同じWISHBONEのBBについて書かれていても、他の規格のもので、BB386のものはなかった。他のタイプは、シマノの工具が使えるのかもしれないが、BB38624はダメ。販売ページを見ても、WB-WRENCH-004という専用工具がいると書いてある。
しかも工具は2本いるのではないか。
外にでている、締め込み部はかなり薄く、手で押さえられなさそう。他のペンチもはまらない。2本同じものを買って、両方から締め上げるしかない気がする。
BB本体を買ったお店で、工具2本を注文。送料を2回払ったのは無駄だった。
到着。
ホローテックII用の工具と重ねてみたが、やはり、明確に経が違う。ちょっとでかい。
さすが専用品だけあって、しっかりと締められそう。
工具まで入れると、結局、普通の圧入式のBBに、圧入工具を買った方が安かった。
剛性や異音対策、メンテナンス性が良くなったと諦めよう。
さて、工具も揃えたところで、BBを最初に取り付けてしまうか、と思ったが、気になったのは、内装ケーブル。
BBを付けてしまうと、フレーム内部にアクセスできなくなるので、先にケーブルを通した方がいいんじゃない？
(組み付け記事はこちら)
ウィッシュボーン BB38624 シマノホローテック2＆スラムGXPクランク用
Wishbornウィッシュボーン WB-WRENCH-004 BB386用レンチ【工具】
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フォークは分離された状態だったので、ヘッドパーツをどうやって取り付けるのか、と105本を見ていたら、BBの取り付け方法のところに目がいく。
ネジ山を切ってして、表面を馴らしてください、と。
そういえば、F85は、最初からスクエアテーパーのBBがついていたので、フレームにはネジ山が切られていて、自分でDURA ACEのBBをねじ込んだのだった。
FR1のBB部を見ると、ネジ山はない。これは自分でネジ山を切るのか？工具ないぞ。
調べてみてわかったのは、カーボンフレームにBB386のBBを取り付けるには、ネジ山は切らない。
どうやって、ボトムブラケットを取り付けるのか、というと押し入れるらしい。
圧入とか、プレスフィットというらしいが、要は押し込むみたい。押し込むには、工具が要る。BBというのは、使用頻度が低いのにやたらと工具を要求するものらしい。
最初みた圧入用の工具が1万円以上するので、これは工賃払った方がいいかな、と思ったが、いろいろ調べると、WISHBONEというメーカーのBBは、この圧入工具は買わなくてもいいらしい。
普通のBB386用BBというのは、円形のベアリングを穴の口に押し入れる（圧入する）らしいが、BBやフレームの精度が悪いと異音が出やすいとか。左右別々に入れるからかな。
で、WISHBONEのBBは、左右から、圧入するのではなく、別れたパーツを左右から入れるが、筒が真ん中でネジで繋がって、回して入れる。これによって、左右パーツが一体になるので、異音が出にくい、とか。
工具は、いわゆるBBレンチで、ネットの情報によるとホローテックをつけるので、いけそう。
（後で、これは違っていたことがわかる）
手持ちの工具が使えて、異音も少ない、取り付けも簡単なら、ちょっと高くても、ということで、BBは、このWISHBONEにすることにした。
WISHBONEのBBの中で、自分に必要なのはBB38624という型番のやつ。
つまりBB386に、シマノの24mmクランクを取り付けられる、というもの。
メーカーのサイトにも、ホローテックII用と書いてあって安心。
で、到着。
重さは、121g。シマノDURA ACEのBBは60gぐらいだったので、倍の重さ。でかいからな。
細々したパーツも付属しているが、他の規格用で、ホローテックIIには使わない。
仮合わせしてみようとすると、全然スムーズに入らない。
ネットのインプレでは、スルスル入るみたいにあったので、マジか、と。
もっとも、BB側だけでなく、フレーム側の精度もあるだろう。
削るのか？
BB工具で、締めて取り付けようとすると、径が合わない。まじか。
結局、専用工具が必要だという結論に達した。
ネットの情報をもう一度みたが、同じWISHBONEのBBについて書かれていても、他の規格のもので、BB386のものはなかった。他のタイプは、シマノの工具が使えるのかもしれないが、BB38624はダメ。販売ページを見ても、WB-WRENCH-004という専用工具がいると書いてある。
しかも工具は2本いるのではないか。
外にでている、締め込み部はかなり薄く、手で押さえられなさそう。他のペンチもはまらない。2本同じものを買って、両方から締め上げるしかない気がする。
BB本体を買ったお店で、工具2本を注文。送料を2回払ったのは無駄だった。
到着。
ホローテックII用の工具と重ねてみたが、やはり、明確に経が違う。ちょっとでかい。
さすが専用品だけあって、しっかりと締められそう。
工具まで入れると、結局、普通の圧入式のBBに、圧入工具を買った方が安かった。
剛性や異音対策、メンテナンス性が良くなったと諦めよう。
さて、工具も揃えたところで、BBを最初に取り付けてしまうか、と思ったが、気になったのは、内装ケーブル。
BBを付けてしまうと、フレーム内部にアクセスできなくなるので、先にケーブルを通した方がいいんじゃない？
(組み付け記事はこちら)
ウィッシュボーン BB38624 シマノホローテック2＆スラムGXPクランク用
Wishbornウィッシュボーン WB-WRENCH-004 BB386用レンチ【工具】
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一部パーツと工具が到着
2016/04/12 23:15 カテゴリ：自転車
国内に発注していたコンポ換装用のパーツや工具が到着し始めた。
パーツ系は、
工具系は、
当然、主要のコンポパーツが来ないと何もできないので、このままスタンバイ。
どの工具でなにをするか、チェックしていたら、ペダルを外す8mmのアーレンキーが足りないことに気づいた。
なので、ACOR(エイカー) ヘックスレンチ 8mm ATL-2604を注文。
すぐに到着。
パーツ系は、
工具系は、
当然、主要のコンポパーツが来ないと何もできないので、このままスタンバイ。
どの工具でなにをするか、チェックしていたら、ペダルを外す8mmのアーレンキーが足りないことに気づいた。
なので、ACOR(エイカー) ヘックスレンチ 8mm ATL-2604を注文。
すぐに到着。
FELT F85改のためのパーツ、工具を発注
2016/04/10 22:33 カテゴリ：自転車
下調べも終わったところで、自分でやってみたい気持ちも高まったし、パーツや工具を発注。
コンポ周りは、ほぼWiggleに発注。（下のリンクはアマゾン）
シフター、フロントとリアのディレイラー、クランクは105
ブレーキはアルテグラ
BBだけデュラエース
Wiggleだと165のクランクは欠品が続いていたが、4月になって入荷した。
締めて48000円ぐらい。
amazonでも、近い金額だけど、クランクとシフターの大物が、Wiggleの方が安かったので、全部Wiggleにした。
チェーンだけは、105グレードの在庫と値段で、Yahooショッピング。
発注して、ちょっと後ぐらいにシマノのコンポが値上げする、というショップのメルマガが流れてきたので、タイミング的には良かった。
コンポ以外で注文したパーツは、
いずれも性能というより、色の選択肢をどうするか悩んだ。
FELT F85 2013の場合は、すでに白、赤、黒が使われているので、これ以上色を増やすのは厳しい。
バーテープが、一番面積が多いが、黒だと、今と同じで変わり映えしない。白だと、フレームと同化しすぎてアクセントがなくなる。
赤だと、今度は攻撃的過ぎる、となって、どれもなかなか。
探していると、SERFASというところから赤黒のツートーンのバーテープが出ていたので、これにした。
アウターケーシング、エンドキャップも、赤をチョイス。
今より少し、赤成分が多くなる感じ。ver.2として、ちょうどいいか。
工具はほぼ、アマゾン。
アーレンキーは、人気があるHOZANのW-110。
ワイドモンキレンチは、トップ工業というところのHY-36。
ボトムブランケット回しは、キャップ外しがセットになっているパークツールのBBT-9を選択。
コッタレスクランク抜きは、シマノのTL-FC10。
BBアダプタは、同じくシマノのTL-UN74-S。
こんなところか。
一応、ここまでの費用を確認すると。
パーツ一式で、5.7万円ぐらい
工具一式で、ほぼ1万円ぐらい。
絞めて、6.7万円ぐらい。
思ったよりも高くなった印象。
BB、ブレーキのグレードが、全部105にしたときよりも、五千円分ぐらい上がっているからかな。
ショップで頼んだ時との差額は、2.1万円ぐらい。そう考えると、悪くはないか。
コンポ周りは、ほぼWiggleに発注。（下のリンクはアマゾン）
シフター、フロントとリアのディレイラー、クランクは105
ブレーキはアルテグラ
BBだけデュラエース
Wiggleだと165のクランクは欠品が続いていたが、4月になって入荷した。
締めて48000円ぐらい。
amazonでも、近い金額だけど、クランクとシフターの大物が、Wiggleの方が安かったので、全部Wiggleにした。
チェーンだけは、105グレードの在庫と値段で、Yahooショッピング。
発注して、ちょっと後ぐらいにシマノのコンポが値上げする、というショップのメルマガが流れてきたので、タイミング的には良かった。
コンポ以外で注文したパーツは、
いずれも性能というより、色の選択肢をどうするか悩んだ。
FELT F85 2013の場合は、すでに白、赤、黒が使われているので、これ以上色を増やすのは厳しい。
バーテープが、一番面積が多いが、黒だと、今と同じで変わり映えしない。白だと、フレームと同化しすぎてアクセントがなくなる。
赤だと、今度は攻撃的過ぎる、となって、どれもなかなか。
探していると、SERFASというところから赤黒のツートーンのバーテープが出ていたので、これにした。
アウターケーシング、エンドキャップも、赤をチョイス。
今より少し、赤成分が多くなる感じ。ver.2として、ちょうどいいか。
工具はほぼ、アマゾン。
アーレンキーは、人気があるHOZANのW-110。
ワイドモンキレンチは、トップ工業というところのHY-36。
ボトムブランケット回しは、キャップ外しがセットになっているパークツールのBBT-9を選択。
コッタレスクランク抜きは、シマノのTL-FC10。
BBアダプタは、同じくシマノのTL-UN74-S。
こんなところか。
一応、ここまでの費用を確認すると。
パーツ一式で、5.7万円ぐらい
工具一式で、ほぼ1万円ぐらい。
絞めて、6.7万円ぐらい。
思ったよりも高くなった印象。
BB、ブレーキのグレードが、全部105にしたときよりも、五千円分ぐらい上がっているからかな。
ショップで頼んだ時との差額は、2.1万円ぐらい。そう考えると、悪くはないか。